充電樁和LED的配合度高。LED路燈它是一種基于半導(dǎo)體PN結(jié)形成的用微弱的電能就能發(fā)光的高效固態(tài)光源，在一定的正向偏置電壓和注入電流下，注入P區(qū)的空穴和注入N區(qū)的電子在擴(kuò)散至有源區(qū)后經(jīng)輻射復(fù)合而發(fā)出光子，將電能直接轉(zhuǎn)化為光能。LED路燈廠家它是一種固態(tài)冷光源，具有環(huán)保無污染、耗電少、光效高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此，LED路燈將成為道路照明節(jié)能改造的選擇。

充電堆可以是一個(gè)超級(jí)復(fù)雜的led照明，供電和顯示。LED路燈廠家它是一種固態(tài)冷光源，具有環(huán)保無污染、耗電少、光效高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此，LED路燈將成為道路照明節(jié)能改造的選擇?？勺鳛閘ed產(chǎn)業(yè)鏈的延伸或分支。主導(dǎo)企業(yè)有機(jī)會(huì)在裝藥樁產(chǎn)業(yè)鏈中獲得關(guān)鍵地位。不同于以往的充電站，現(xiàn)今的充電樁多與燈桿結(jié)合，具有照明、充電、城市服務(wù)等多種綜合功能。

LED照明和供電企業(yè)不僅可以在充電點(diǎn)找到使用場(chǎng)所，而且將城市服務(wù)信息推送到充電點(diǎn)的LED顯示屏也可以成為L(zhǎng)ED屏幕銷售和運(yùn)營(yíng)廣告的利潤(rùn)點(diǎn)。

在今年3月的法蘭克福展覽會(huì)上，上海三思展出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LED智能路燈系統(tǒng)。它由智能調(diào)光LED路燈，智能燈桿和控制平臺(tái)組成。它結(jié)合了充電樁，智能照明和信息。發(fā)布，無線網(wǎng)絡(luò)，視頻監(jiān)控，緊急廣播等功能。

雪利特茂碩電力分公司和撫順光電分公司已成功開發(fā)了自己的充電樁產(chǎn)品。今年4月，茂名供電控股公司茂名新能源與河南省永城市政府簽訂協(xié)議，投資5億元建設(shè)充電樁和租賃新能源汽車。此外，茂碩電力還持有中國(guó)大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商深圳理工學(xué)院13.5%的股份。

對(duì)龍頭企業(yè)而言，充電樁在學(xué)科知識(shí)上近leds，充電樁的技術(shù)門檻相對(duì)較低。鋰電池的化學(xué)知識(shí)和技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了leds的范圍。光伏和太陽能項(xiàng)目在技術(shù)、設(shè)備、啟動(dòng)資金和行政審批等方面的要求很高。一般情況下，公司不想這樣做。雖然國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了光電項(xiàng)目，但新技術(shù)的門檻仍然較高；

在LED的其他新領(lǐng)域，植物照明離不開對(duì)生物知識(shí)的掌握，汽車照明系統(tǒng)更加復(fù)雜，UVLED在芯片和封裝方面面臨著突破性的考驗(yàn)。雖然充電樁的技術(shù)要求和技術(shù)問題有待解決，但總體上，技術(shù)門檻低于上述技術(shù)門檻。

充電樁的市場(chǎng)前景主要受新能源汽車，智慧城市建設(shè)和城市供電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)三大推動(dòng)。

新能源汽車方面，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量340471輛，銷售新能源汽車331092輛，分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。國(guó)家發(fā)改委計(jì)劃到2020年，新增集中充換電站1.2萬多座，分散充電樁480多萬座，滿足我國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。

在智能城市建設(shè)方面，500多個(gè)城市中95%的副省級(jí)城市和76%的地面以上城市已經(jīng)提出或正在建設(shè)。充電堆和智能路燈是智能城市。標(biāo)準(zhǔn)匹配。